Kalkulator troška punjenja električnog automobila

Cijene punjenja kod kuće i na javnim punionicama

Kućno punjenje plaća se po istim stavkama kao ostala potrošnja: energija, mrežarina, OIE naknada i PDV od 13 %. Uz dvotarifno brojilo punjenje u nižoj tarifi stoji oko 0,101 €/kWh, a u višoj oko 0,199 €/kWh. Dodatnih 2.000 do 3.000 kWh godišnje za automobil može kućanstvo dovesti iznad polugodišnjeg praga od 3.000 kWh, nakon kojeg je energija skuplja za 35 %, pa kalkulator računa razliku računa s punjenjem i bez njega.

Javne punionice imaju vlastite cjenike. Na mreži ELEN, koju vodi HEP, izmjenično (AC) punjenje izvan autocesta stoji oko 0,35 €/kWh, a brzo istosmjerno (DC) oko 0,45 €/kWh. Na autocestama i kod drugih operatora cijene su u pravilu više, a uz kilovatsate se može naplaćivati i zauzeće mjesta nakon završetka punjenja.

Cijene goriva ograničene su vladinom uredbom i mijenjaju se periodično. Kalkulator koristi zadnje provjerene cijene od 1,83 €/l za dizel i 1,74 €/l za benzin, pa usporedbu s gorivom ponovite kad se cijene osjetno promijene.

Električna energija za kućno punjenje nema posebnu tarifu: obračunava se kao i ostala trošila na istom brojilu. Ako automobil punite na brojilu vikendice ili poslovnog prostora, vrijede stavke, tarifni model i prag tog obračunskog mjernog mjesta, a ne onog na kojem je kuća.

Ulaganje u kućni punjač i kako se računa povrat

Kućni punjač od 11 kW s ugradnjom stoji oko 1.150 € i oporezuje se PDV-om od 25 %. FZOEU je u prethodnim godinama sufinancirao kupnju električnih vozila, ali kalkulator taj poticaj ne uključuje, jer ne uspoređuje cijene automobila nego trošak energije.

Isplativost punjača ne računa se prema gorivu, nego prema drugom načinu punjenja istog automobila: javnoj AC punionici ili običnoj utičnici. Prema javnoj punionici punjač se vraća razlikom cijene kilovatsata. Prema utičnici razlika je samo u gubicima punjenja, pa je povrat dug, a punjač se opravdava brzinom i sigurnošću. Kalkulator prikazuje oba povrata.

Ušteda električnog automobila prema automobilu s motorom s unutarnjim izgaranjem zasebna je usporedba vozila. Raste linearno s kilometražom, pa vozačima s malom godišnjom kilometražom niži trošak energije sporo nadoknađuje višu cijenu vozila.

Ako automobil koristite i poslovno, trošak kućnog punjenja dokazuje se zasebnim mjerenjem. Neki punjači imaju ovjereno brojilo i izvještaje o punjenju po korisniku, što olakšava obračun s poslodavcem ili vlastitom tvrtkom.

Priključak, snaga punjenja i potrošnja prema WLTP-u

Punjač od 11 kW traži trofazni priključak i dovoljnu priključnu snagu. Uz dizalicu topline i štednjak u istom trenutku često je potrebno upravljanje opterećenjem, koje smanjuje snagu punjenja kada kuća troši više. Jednofazni punjač od 3,7 kW dovoljan je za većinu dnevnih kilometraža preko noći.

Punjenje iz obične utičnice moguće je, ali sporo i s većim gubicima, a utičnica i vod moraju satima podnositi trajno opterećenje. Punjač mora imati zaštitu od istosmjerne struje kvara: zaštitnu strujnu sklopku tipa B ili tipa A uz ugrađenu detekciju istosmjerne struje kvara od 6 mA.

Potrošnja po WLTP-u mjeri se od utičnice, pa već uključuje gubitke punjenja; zimi i na autocesti stvarna potrošnja je 10 do 25 % viša. Kalkulator zato vrijednost WLTP uvećava faktorom stvarne vožnje, a podatak s ploče automobila dijeli s učinkovitošću punjenja. Uz sunčanu elektranu punjenje vrijedi usmjeriti u podne.

Pri kupnji punjača provjerite podržava li upravljanje prema raspoloživoj snazi priključka i punjenje viškom sunčane elektrane. Bez toga punjač radi punom snagom bez obzira na ostalu potrošnju kuće, što može aktivirati glavne osigurače ili povući energiju iz mreže u višoj tarifi.

Česta pitanja o punjenju električnog automobila