Kalkulator troška punjenja električnog automobila

Upišite kilometražu i potrošnju vozila, a kalkulator računa trošak energije za kućno punjenje, punjenje viškom solarne elektrane i javne punionice i poredi ga s dizelom i benzinom.

Elektroprivreda vašeg područja

Tri elektroprivrede imaju različite tarifne sisteme. EPBiH obračunava zeleni, plavi i crveni blok po 30 dana, ERS bijelu, plavu i crvenu zonu po mjesecu uz naknadu za mrežni kapacitet, a EP HZHB skuplju zimsku i jeftiniju ljetnu sezonu bez blokova. Pravila za solarne elektrane slijede entitet: FERK u Federaciji BiH, RERS u Republici Srpskoj. Izračun se odmah ponavlja za odabrano područje.

Godišnja kilometraža

km/god.

Brzi odabir:

Potrošnja električnog automobila

kWh/100 km

Potrošnja automobila s motorom SUS

l/100 km

Izvor podatka o potrošnji

WLTP već uključuje gubitke punjenja; podatak s ekrana automobila ih ne uključuje.

Kućno punjenje

Gorivo

Tarifni model kod kuće

Snaga solarne elektrane

kWp

Određuje vrijednost viška koji se koristi za punjenje.

Udio punjenja iz viška solarne elektrane

Ako je automobil danju kod kuće, obično 30–50 %.

Dodatne postavke

Udio punjenja kod kuće

Udio na javnim AC punionicama

Udio na brzim DC punionicama

Ostala potrošnja domaćinstva

kWh/god.

Godišnja potrošnja bez punjenja automobila.

Vrsta priključka

Period obračuna

Godina 2026. računa se po tarifnim stavovima koji danas važe. Za 2027. nove cijene i naknade za OIE još nisu odobrene, pa je izračun projekcija s današnjim stavovima.

Poređenje scenarija (0/3)

Dodajte izračun dugmetom „Dodaj u poređenje” i promijenite ulazne podatke za sljedeći scenarij.

Scenariji se čuvaju samo u ovoj kartici preglednika (sessionStorage) i brišu se kada je zatvorite.

Kako računamo trošak punjenja

Energija iz mreže računa se iz potrošnje vozila, a cijena iz načina punjenja.

Energija iz mreže na 100 km: E_100 = WLTP × f_vožnja ili E_100 = E_ekran / η_punjenja
WLTP već sadrži gubitke punjenja; f_vožnja pokriva zimu i autoput.
Trošak na 100 km: C_100 = E_100 × c_način
c je granična cijena kućnog punjenja, vrijednost iskorištenog viška ili cijena javne punionice.
Povrat kućnog punjača: T = I_punjač / (E_god × (c_javno − c_kuća))
Poredi se s javnim AC punjenjem istog vozila, a ne s gorivom; bez povrata ako je razlika nula ili negativna.

Inženjerski vodič

Cijene punjenja kod kuće i na javnim punionicama

Kućno punjenje plaća se po istoj tarifi kao ostala potrošnja: energija, mrežarina, naknada za OIE i PDV od 17 %. Kod EPBiH punjenje u nižoj tarifi košta oko 0,12 KM/kWh, a u višoj oko 0,237 KM/kWh. Dodatnih 2.000 do 3.000 kWh godišnje može pomjeriti dio potrošnje u viši blok ili zonu: kod ERS-a svaki kWh iznad 1.500 kWh mjesečno obračunava se u crvenoj zoni. Zato kalkulator računa razliku računa s punjenjem i bez njega.

Niža tarifa u BiH nije samo noćna. Kod EPBiH i EP HZHB obuhvata i dio poslijepodneva i cijelu nedjelju, a kod ERS-a cijeli vikend, pa se automobil može jeftinije puniti i danju. To je korisno vozačima koji automobil tokom dana drže kod kuće.

Mreža javnih punionica još se razvija, a cijene se razlikuju po operatorima. Na dijelu izmjeničnih (AC) punionica punjenje je i dalje besplatno, a naplatne AC punionice koštaju do oko 0,45 KM/kWh. Brzo istosmjerno (DC) punjenje košta oko 0,80 KM/kWh. EPBiH je najavila naplatu punjenja na svojoj mreži, ali cjenovnik na dan provjere nije objavljen, pa su sve cijene javnog punjenja procjene.

Maloprodajne cijene goriva formira tržište, uz ograničene marže u FBiH, i mijenjaju se iz sedmice u sedmicu. Kalkulator koristi prosjek od 3,72 KM/l za dizel i 3,42 KM/l za benzin, pa poređenje ponovite kada se cijene osjetno promijene.

Ulaganje u kućni punjač i kako se računa povrat

Kućni punjač od 11 kW s ugradnjom košta oko 1.950 KM i oporezuje se PDV-om od 17 %. Cijene uređaja su objavljene, a cijene ugradnje nisu, pa je iznos procjena. Kalkulator ne uključuje podsticaje za kupovinu vozila, jer ne poredi cijene automobila nego trošak energije.

Isplativost punjača ne računa se prema gorivu, nego prema drugom načinu punjenja istog automobila: javnoj AC punionici ili običnoj utičnici. Prema javnoj punionici punjač se vraća razlikom cijene kilovat-sata; ako u vašem mjestu ima besplatnih AC punionica, povrata prema njima nema. Prema utičnici razlika je samo u gubicima punjenja, pa se punjač opravdava brzinom i sigurnošću. Kalkulator prikazuje oba povrata.

Ušteda električnog automobila prema automobilu s motorom sa unutrašnjim sagorijevanjem zasebno je poređenje vozila. Raste linearno s kilometražom, pa vozačima s malom godišnjom kilometražom niži trošak energije sporo nadoknađuje višu cijenu vozila.

Ako automobil koristite i poslovno, trošak kućnog punjenja dokazuje se zasebnim mjerenjem. Neki punjači imaju ovjereno brojilo i izvještaje o punjenju po korisniku, što olakšava obračun s poslodavcem ili vlastitom firmom.

Priključak, snaga punjenja i potrošnja prema WLTP-u

Punjač od 11 kW traži trofazni priključak i dovoljnu priključnu snagu. Uz toplotnu pumpu i štednjak u istom trenutku često je potrebno upravljanje opterećenjem, koje smanjuje snagu punjenja kada kuća troši više. Jednofazni punjač od 3,7 kW dovoljan je za većinu dnevnih kilometraža preko noći.

Punjenje iz obične utičnice moguće je, ali sporo i s većim gubicima, a utičnica i vod moraju satima podnositi trajno opterećenje. Punjač mora imati zaštitu od istosmjerne struje kvara: zaštitnu strujnu sklopku tipa B ili tipa A uz ugrađenu detekciju istosmjerne struje kvara od 6 mA.

Potrošnja po WLTP-u mjeri se od utičnice, pa već uključuje gubitke punjenja; zimi i na autoputu stvarna potrošnja je 10 do 25 % veća. Kalkulator zato vrijednost WLTP uvećava faktorom stvarne vožnje, a podatak s ekrana automobila dijeli s efikasnošću punjenja. Uz solarnu elektranu punjenje vrijedi usmjeriti u podne.

Pri kupovini punjača provjerite podržava li upravljanje prema raspoloživoj snazi priključka i punjenje viškom solarne elektrane. Bez toga punjač radi punom snagom bez obzira na ostalu potrošnju kuće, što može izbaciti glavne osigurače ili povući energiju iz mreže u višoj tarifi.

Česta pitanja o punjenju električnog automobila

Koliko košta 100 km električnim automobilom u BiH?

Trošak je potrošnja na 100 km pomnožena s cijenom kilovat-sata. Kod kućnog punjenja u nižoj tarifi EPBiH računa se cijena od oko 0,12 KM/kWh, a na brzoj javnoj punionici oko 0,80 KM/kWh, pa ista vožnja uz DC punjenje košta višestruko više. Kalkulator prikazuje trošak na 100 km za svih pet načina punjenja i poređenje s gorivom.

Uključuje li potrošnja po WLTP-u gubitke punjenja?

Da. Prema evropskom postupku WLTP električna potrošnja mjeri se kao energija uzeta iz mreže, dakle uključuje gubitke punjača u vozilu i baterije. Ne treba je dodatno uvećavati za gubitke punjenja, nego samo za stvarnu vožnju, jer zimi, na autoputu i uz grijanje kabine potrošnja raste.

Isplati li se kućni punjač ako u garaži imam utičnicu?

Na trošku energije razlika je mala, jer utičnica i punjač koriste istu cijenu kilovat-sata, a razlikuju se samo gubici. Punjač donosi brzinu od 11 kW umjesto oko 2,3 kW, sigurnost i upravljanje punjenjem. Ako redovno punite na naplatnim javnim punionicama, povrat punjača zbog razlike u cijeni znatno je kraći.

Mogu li automobil puniti iz solarne elektrane?

Da, ali samo dio punjenja pada u sunčane sate; za automobil koji je danju kod kuće obično 30 do 50 %. Budući da se višak solarne elektrane u BiH ne isplaćuje, svaki kWh viška iskorišten za punjenje smanjuje kupovinu struje. Uz net-metering korist je manja, jer bi se višak ionako prebio s kasnijom potrošnjom. Udio podesite u kalkulatoru.

Može li punjenje automobila poskupjeti ostalu struju?

Kod ERS-a i EPBiH može, jer dodatna potrošnja pomjera dio kilovat-sati u viši blok ili zonu. Automobil s 15.000 km godišnje troši oko 2.500 kWh, odnosno više od 200 kWh mjesečno. Za domaćinstvo kod ERS-a koje je već blizu granice od 1.500 kWh to znači crvenu zonu za dio potrošnje. Kalkulator taj učinak obuhvata poređenjem računa s punjenjem i bez njega.